Gott nytt år

Gott nytt år 2014.

Ingen julbock

Ibland vill man ju hitta en syndabock. Och nu har jag gjort det. Den fanns i Järvsö. Den här bocken behöver inget brandskydd.

Syndabocken

Gävlebocken

Ingen julmust

John Pemberton dog 1888 i Atlanta som en fattig man. Konsten är att sälja skiten.

Viagran - ingen julgran (men en kulgran)

Det finns potent granskog i Hofors kommun.

In Hofors county, we have wood.

Apartheid

Dörrklockornas apartheid.

Edit:

Tre dagar efter detta inlägg avlider Nelson Mandela.

Elräkning

Betalade elräkningen igår. Det påminde mig om den här gamla bilden.

Utförs- och uppförsåkning

Nu gäller det att hålla tungan rätt i mun.

Stöldskydd

Så där ja. Ett larm på det här, sedan så vore det väl själva fan om man inte skall få ha grejorna i fred.

Uppförsåkning

Uppförsåkning

Rolling Stones

Natten till den 31 augusti 1997, på Fulufjället i Dalarna, inträffade det värsta regnovädret i Sverige under modern tid. Man har uppskattat att det på vissa ställen kom så mycket som 400 mm nederbörd under några få timmar. Bäckar och åar förvandlades till älvar och ändrade sina lopp på flera ställen. Som här vid Göljån. En liten sten har lyckats behålla sin kofta av mossa.

Köppäbä

Det här bilden tog jag faktiskt en ättemidda uti Köppäbä.

Registreringsskyltar

Badtider

Jag kom för sent, sjön var stängd.

Utförsåkning

Namnet "mountain bicycle" sägs ha uppkommit 1966. I början av 1970-talet gjorde några hippies i Californien aktiviteten utförsåkning med cykel till en sport. Idag är det närmast att betrakta som en turistnäring. Som här i Åre.

Infrastruktur

För några sekler sedan annonserade myndigheten i Gävle att en ordentlig väg skulle byggas mellan Torsåker och Årsunda socknar. Bönderna i Torsåker invände mot denna, i deras tycke, onödiga investering. Det är väldigt sällan vi åker till Årsunda, menade man.
Det kanske inte är så konstigt, replikerade myndigheten, ni har ju inte haft någon väg dit.

Europaväg 16 är det senaste infrastrukturprojektet i regionen. E16 "byggdes" genom att byta ut en massa skyltar. När vägen genom Gästrikland hette riksväg 80, åkte man mot Falun när man skulle västerut. Nu skall man tydligen åka mot Oslo. Det är väldigt sällan jag åker till Oslo. Men det kanske inte är så konstigt. Vi har ju inte haft någon skylt dit.

Oh deer

- Nej du Rudolf, nu tror jag vi måste skaffa en större bil.

Oljeön

På Barrön i sjön Åmänningen utanför Ängelsberg anlade August Åhlund år 1875 en fabrik för att raffinera olja. Under 50 år producerade den lysolja, fotogen och diverse fetter. Den är idag världens äldsta bevarade oljeraffinaderi. Det första som kom ut ur pannorna i raffineringsprocessen var en lättflyktig och brandfarlig vätska som kallades bensin. Den fanns det inget vettigt användningsområde för. Den leddes ut till en brunn och fick dunsta bort. 

Oljeön

Självrisk

Den här killen göre sig ej besvär, men om du har en BMW och är medlem i BMW MC-klubben så kan du teckna en bra försäkring hos Svedea

Glad midsommar

Glad midsommar.

Tvåvallars

Tvåvallars till Sala.
Igår körde vi en liten tur till Sala. Vi åkte två gamla banvallar, Salabanan ifrån Gysinge till Sala och Näs-Morshyttan på hemvägen.

Sala-Gysinge-Gävle järnväg
Näs-Morshyttan järnväg 

Olidlig spänning

Olidans kraftverk i Trollhättan var det första riktigt stora vattenkraftverket i Sverige. När det stod klart 1914 så var det Europas största och många undrade vad man skulle göra med dessa oändliga mängder elkraft. Det skulle ganska snart visa sig att vi behövde mer.

Kuhlins hemsida om vattenkraft

Frestelse

Fan, här sitter man ...
och fågelhund är man också.

GoodYear

MCMLXVI

Propp

"Vid 35 så kan man hälsa hem ...
Och högre opp så åker man väl på en propp."
- Hasse och Tage -

Jädraås Tallås museijärnväg 
Järnvägshistoria

Masgrus 2013

Kroppen värker efter 25 mil på kalasfina grusvägar i Dalarna. Den här killen måste ångra att han inte hängde på.

Fler bilder.

Restriktion

Jag tvingades ta en annan väg, där det var tillåtet att köra vårdslöst. Vad är det annars för vits med att köra grushoj ;-)

Skogsväg

"Country Roads. Take me home.
To the place. I belong.
West Virginia. Anthills momma.
Take me home. Country roads "
- Henry John Deutschendorf -

Karriären utstakad

När ungdomar berättar vad dom vill jobba med så blir svaret ofta att dom vill ha ett jobb där dom får resa och träffa nya människor. 
Som den här killen då. Han stakar turister på backwaters i Kerala, Indien. Men av hans ansiktsuttryck att döma, verkar det som han tycker att hans kast är rätt kasst.
Idag får väl ungdomar vara glada om dom överhuvudtaget får ett jobb. Och om man vill träffa nya människor så skall man utbilda sig till barnmorska eller förlossningsläkare.

BMW F800 GSm

 BMW F800 GSm 
I vinter satte jag bågfilen i vindrutan. Den var matt och repig och hade några stenskott så jag kunde göra det med gott samvete. Dels så ville jag göra den lite mer "hypermotard" och dels så var det ett experiment i syfte att få bort turbulensen. Jag är 1,86 och med rutan i originalutförande så träffar vinden mitt i nyllet. 

Resultatet blev över förväntan. När jag åkte första turen så trodde jag att det var fel på hastighetsmätaren. Det bara susade lite kring hjälmen i 120 och huvudet var helt stilla. Det blir lite mer belastning på överkroppen men det tar jag gärna för att slippa oväsendet och att huvudet kastar omkring. Går säkert att köra 160+ utan problem nu. FIHJV :-o

 "Designade" kaplinjen med hjälp av vävtejp.

Borrade ett hål i mitten för att undvika ett skarpt hörn med risk för brottanvisning.

Rutan är av polycarbonat, ett material som är ganska lätta att borra och såga i.

Rundade kanterna med fil och kladdade på Biltema's kolfiberfilm för att få lite stil och klass ;-) Resultat enligt ovan.

Röd avgång

Försenat igen. Så sent att det är rött av rost.

Englands sydspets

Jag semestrade i sydvästra England och hade kalasväder i tio dagar. När jag berättar det så är det ingen som tror mig. Och min trovärdighet ökar inte nämnvärt när jag försöker bevisa det med den här bilden och påstår att det är Englands sydspets. Det är alltid någon som invänder:

- Du, Englands sydspets är faktiskt Lizard Point och det där ser ju ut som Minack.

Jäkla besserwissers.

Maybe it's Maybelline

Jag brukar bara plocka kantareller för det är dom enda matsvampar som jag känner igen. Men den här röda svampen såg väldigt inbjudande ut. Jag tror att det är en utvecklingsstörd flugsvamp. Kom att tänka på några kloka ord ifrån en gammal rocker:

"I wanna love you, but I better not touch

I wanna hold you, but my senses tell me to stop
I wanna kiss you, but I want it too much
I wanna taste you, but your lips are venomous poison"

-Vincent Damon Furnier-

Vara blå

Stationshuset i Vara är blått. Helt blått, till och med taket. Jag hade vägarna förbi i somras och svängde in för att ta en bild. Jag fick jag en oväntad bonus. En VW-bubbla, lika knallblå som stationshuset, stod parkerad framför. Hoppas att Kia'n åker först, hoppas, hoppas ... men som Sir Mick en gång skaldade "You can't always get what You want". Undrar om SJ har några röda avgångar ifrån Vara?.

Yrkesfiskare

Två miljarder människor i världen räknas till dom allra fattigaste. Det är dom som kämpar för att få mat för dagen och måste spara för att ha råd att köpa skor. Kambodja är ett av världens fattigaste länder. Det här gänget hade varit ute i träsket och fiskat. Dottern i familjen hade fått ett par "skor". Lustigt nog så var den här sortens dojjor supertrendiga även bland unga kvinnor i den rika västvärlden när den här bilden togs. Fast på sommarhalvåret då.
En miljard människor räknas till dom rikaste. Det är dom som har råd att flyga till avlägsna, fattiga länder på semestern. 

Skaldjursplatååååååååå!

Det blir två bilder den här veckan, jag måste ju visa fångsten.

Albin

Under senare hälften av 1800-talet utvecklade bland andra tysken Nicolaus Otto en motor med intern förbränning i en cylinder med kolv. Det skulle visa sig bli den dominerande motortypen i många motordrivna fordon, inte minst i automobiler.

1905 gav Albin Larsson sin son Erik i uppdrag att konstruera en båtmotor enligt internförbränningsprincipen. Blott 16 år gammal konstruerade och byggde Erik Larsson en tvåtakts båtmotor som drevs med bränslet bensin. Den skulle komma att lägga grunden för ett svenskt motorimperium.

1924 kom en förfrågan ifrån Assar Gabrielsson om Albin skulle kunna tänka sig att levererar motorer till honom. Gabrielsson hade för avsikt att starta ett litet företag som skulle bygga automobiler. Vid ett styrelsemöte på SKF i Hofors den 10 augusti 1926, någon kilometer ifrån platsen där bilden är tagen, grundades Aktiebolaget Volvo som ett dotterbolag till SKF. Albin avböjde Gabrielssons förfrågan. Albin satsade på båtmotorer för han trodde inte att det fanns en marknad för automobiler. Som ett grymt ödets ironi så avled Erik Larsson 1959 efter att blivit påkörd av en bil under ett besök i Tyskland.

Undergång

Guld och carrara-marmor. Är det måhända lobbyn till en storslagen kongressanläggning?. Eller entrén till ett femstjärnigt lyxhotell?. Nej, det är en helt vanlig gångtunnel ... CityLink Underpass, Singapore. Ungdomarna använder den som fritidsgård på helgerna. Dom har väl ingen lokal.

LED-konvertering i baken

Nu är nummerskylten flyttad och nya blinkers och skyltbelysning är på plats. Se fler bilder ifrån bygget här. Blinkerslamporna var riktigt små och passade perfekt med vinklarna på bakskärmen. Linserna kom nära nog vinkelrätt och dom blev lite uppnosiga så att dom tittar upp över nummerplåten. Lamporna har en kantig design som passar bra ihop med hojens formspråk. Det gamla skräpet hamnade i lådan för framtida besiktning.

Skyltbelysningen var så liten att jag kunde montera den i "handlarskylten" på nummerplåtshållaren (sorry GMC i Karlstad).

Så till koppleriet. En LED-lampa drar betydligt mindre ström än en glödlampa, så nu blinkar det helt hysteriskt, eftersom blinkreläet får för lite ström. En ful-lösning på problemet är att koppla ett motstånd parallellt med diodlampan. Men vi vill ha så lite effekt som möjligt, dvs högsta möjliga resistans som fortfarande gör jobbet. Detta för att minimera värmeutvecklingen, en bra idé när elsystemet bokstavligen är skruvat i bensintanken. Så det är dags att plocka fram gamle Ohms lag.

Originalblinkerslampan är på 10W. Resistansen är lika med spänningen i kvadrat dividerat med effekten. Vid 12V får vi då en resistans på 14,4 ohm. Så någonstans 15-18 ohm borde vi ligga. Vi behöver ju inte fullt 10 Watt, för diodblinkersen tar ju någon Watt den också. Ner i "bra att ha"-lådan och se vad vi har hemma. Det närmaste var 25 ohm 12W. Det visade sig vara för högt. Men jag hittade två trådlindade resistorer på 30 ohm 12W. Om jag parallellkopplar dom så får jag 15 ohm. Då får jag även fördelen att värmen fördelar sig på två resistorer.

Den här hojen har inte varningsblinkers. Den är ju farlig hela tiden och orange som en vägkon, så KTM tyckte väl det var överflödigt. Men tack vara det så behöver aldrig båda bakblinkers lysa samtidigt och då behövs bara ett motstånd. Tricket är att parallellkoppla motståndet över lamporna via två dioder, som på bilden. Jorden skall kopplas till andra änden av motståndet. Den ena dioden släpper igenom ström till motståndet när ena lampan lyser och den andra dioden spärrar så att strömmen inte smiter över till den andra lampan. Ner i "bra att ha"-lådan igen. Hittar 1N5060 som verkar lovande. En koll i databladet bekräftar att den borde funka. Den klarar 2 Ampere.

Sådär. Nu får vi bara hoppas att det blir åkväder snart så vi får ut och testa om det håller för lite gubbkörning. Hoppas att blinkerslampan på vänster sida inte smälter. 

Uppdatering 2013-05-30:
Har nu kört 100 mil och allt sitter kvar. Blinkerslampan blir inte ens ljummen. En kompis som har monterat samma skyltbelysning har kört av trådarna jäms med gängan. Skydda med krympslang, förslagsvis en tunn krympslang som går inuti gängan och en grövre som går utanpå gängan. Annars vibrerar det av efter ett tag.

Longevity

Blev inspirerad av en kompis på BMW-klubben. Han hade som ambition att lägga ut en bild om dagen på sin blogg. Då skall väl jag klara av en bild i veckan i alla fall. Inleder med den här. Elektrikerna på Hofors Elverk kommer uppenbarligen att leva ett långt och hälsosamt liv. Men minns elektrikerns sista ord:

-Vad hade jag på jorden att göra?

Knuffa Till Mål

Nu har den gått sönder. Men det visste jag ju att den skulle göra. För nästan alla jag känner, som har en likadan, har upplevt ungefär samma sak. Och på forumen går det också att utläsa vad som oundvikligen kommer att ske. Det oväntade var att det skedde efter endast 195 mil. 100 av milen var lugna inkörningsmil. 30 av milen var på vanliga grusvägar. 60 av milen var på snötäckta vintervägar. 5 av milen var på skoterled. 6 km var på sjöis.

Nåväl, jag har ju garanti. Återförsäljaren var riktigt schysst, ingen skugga över dem. Nya delar skickades utan problem. Men utlåtande ifrån KTM var lite förvånande:

- Icke homologiserade däck. Körriktningsvisare och skruvarna som håller bakskärmen tål inte vibrationerna ifrån dubben. Om det går sönder igen så får han stå för kalaset själv.

  

Bakskärmen består av tre delar. Stommen i bakskärmen, som är skruvad i tanken med fyra maskinskruvar M8. Känns ganska rejält. Därpå följer en påbyggnad, på vilken körriktningsvisare, nummerskylt, skyltbelysning och reflex är monterad. Den är skruvad med fyra självgängande byggskruvar 4,5mm, varav två går igenom stommen och upp i den tredje komponenten, den vita täckplasten. Det är dom här två byggskruvarna som går av. Alltså, enligt KTM, på grund av vibrationerna ifrån dom icke homologiserad däcken.

Jag har svårt att föreställa mig att en skruv kan vibrera av. Inte ens en billig byggskruv. Däremot kan jag förstå att den kan utmattas, om den böjs/sträcks upprepade gånger och den är underdimensionerad. Och om den sitter i en dålig konstruktion. Till exempel om den skall bära upp en påbyggnad på en annan påbyggnad som rimligen kommer att svaja en del med tanke på var delen sitter. Och svaja kommer den här delen antagligen att göra, oavsett vilka däck som sitter på.

Tanken med garantin är väl att kunden skall hållas skadelös vid ett fel på produkten som tillverkaren ansvarar för. En annan viktig funktion i en garantireklamation är väl att tillverkaren skall få reda på eventuella brister i konstruktionen så att man har möjlighet att förbättra kommande produkter. KTM hävdar att hojen är "Redy to Race", det står till och med på garantibeviset. Att den skall gå att tävla med, har jag inga som helst behov av. Men jag tycker att man kan kräva att den skall hålla ihop, när man använder den på det sätt som den är tänkt att användas. Men det gör den nog först efter att kunden själv byggt bort KTM's konstruktionsmissar. Något som jag nu kommer att tvingas göra. I likhet med vad många andra fått göra innan mig. Och troligen i likhet med vad många andra kommer att få göra efter mig. Så länge som KTM tillämpar strutsmetoden i sin reklamationshantering.