Into the great wide open

Det är elnätsbrist i Sverige. Och snart är det nog parkeringsbrist också när en bil skall ha tolv parkeringsplatser. Men elbilar skall ju stå med säkerhetsavstånd så dom inte tänder eld på varandra. Jag såg den här bilden inifrån Burger King i Borlänge, med då stod det en röd Tesla här. Innan jag hann äta klart så hade den laddat färdigt. Men när jag kom ut så hade en vit dito lagt beslag på platsen.

Sagan om de två tornen

Några kilometer väster om Hofors står en märklig ruin med två torn. Den här platsen var startpunkten för en ny era i järnbrukets historia. Det anses vara början på den moderna stålåldern i världen.

Stålindustrins historia

Bessemermetoden

Erkers-fars gruva

Kalevi och jag tog en tur till Erkers-fars gruva. Erkers-Jan Ersson startade gruvdrift här i Bensåsen öster om Garpenberg i mitten av 1800-talet. Han kom 22-meter in i berget med tillmakning. I början av 1900-talet fortsatte brytningen. Utrustad med ficklampa kan man gå in i orten 80 meter till Herrgruvans schakt som är inrasat. I anslutning till gruvan finns en fin rastplats vid tjärnen som har storhetsvansinne och kallar sig Kamhavet.

Mer läsning på Fornsök

Vårbedrift

Nu har jag klåfingrat igen. Slipon ifrån SC Project, high flow luftfilter ifrån K&N och en PowerCommander V. Fick den mappad i DynoJet-bänken på Italia Bike Center i Arboga. Nu går den som en SaturnusV-raket.

Jag sparade en hisklig massa vikt jämfört med originaldämparen, nästa 2000 gram. Ungefär som en ordentlig tarmtömning. 

Jag var tvungen att modda fästet med ett nytt hål och lite slipning för att det skulle motsvara min extremt höga standard på passform.

PowerCommander monterades. Kontakten till inprutningsmunstycket på främre cylindern var lite trixig att få dit. Låsblecket sitter inåt så det var svårt att komma åt. Men försiktighet och tålamod krävs, läste på ett Forum För Fårskallar om någon som våldat lite och spräckt plasten på insprutningsmunstycket. Bra instruktionsvideo.

En kabel skall kopplas in i kontakten till styrboxen. Det medföljer ett smart anslutningsdon för detta som ryms under kåpan till kontakten.

Jag stoppade tillfälligt in en färdig mapp ifrån DynoJet's web-sida.

K&N Luftfilter monterades. Tyvärr så gjorde jag inte det vid samma tillfälle som jag monterade PowerCommander'n. Vilken manöver för att byta luftfilter!!!. Bort med styret, bort med alla tankkåpor, vinkla upp tanken (behöver inte tas bort helt), bort med tvärstaget, klippa bort buntbanden till kablarna som är buntade i locket till luftfiltret. Är konstruktörerna i Bologna förståndshandikappade?. Bra instruktionsvideo. Tips, ta inte bort evakueringsslangen ifrån anslutningen i tanken vilken tydligen är lite bräcklig, dra istället upp andra änden, behöver inte dras upp hela vägen. Observera att K&N-filtret inte är symmetriskt, vänd det åt rätt håll.

Jag fick den mappad på Italia Bike Center i Arboga i samband med 1500-milaservicen. Ingen som helst försämring av vridmomentet i det låga registret vilket jag var lite orolig för. Fem bakhjulshästar mer på topp, men det var ju oväsentligt för där håller jag nästan aldrig till. Men mellan 5000 - 9000 drar den starkt och jämnt som en elmotor. 👍

Vinterverk

Äntligen riktig vinter. Jag tjuvstartade sportlovet med lite puderåkning. Man blir aldrig för gammal för att leka i snön. Det är skönt att ha kompletta vinterhjul, inget däckkrängande, bara att skifta.

Skönt med värme i skorna.

Vi tog en tur över två sjöar. Kalevi varnade för att Storsjön var sprucken på mitten.

Vi "lägger en åtta" på Hyen.

Sommardåd

Jag tog en smygtur in i Norge under midsommarhelgen, jag fann en gränsövergång som inte var så välbevakad. Dock inte så långt in, skall väl medges, bara någon kilometer.

På andra sidan gränsen sände jag en midsommarhälsning till grannlandet i väst.

En härlig sandväg som passerar Støa kanal.

Jag träffade bara en norsk medborgare som fräste åt mig för att jag var svensk. Jag påstod att jag var ifrån Gotland, för säkerhets skull.

Det blev en slalombacke på väg hem, Gopshusbacken.

Banvallen Falun - Kvarnsveden

Nu har vi kört banvallen mellan Falun och Repbäcken/Kvarnsveden. Den är en del av Falun - Västerdalarnes Järnväg som gick ifrån Falun till Björbo.

Vissa uppskattar motorcyklar mer än andra.

~
Vi valde naturligtvis bästa möjliga väg till och hem ifrån Falun.

~
Den här sektionen blev lite "roligare" än jag hade planerat. När man passerat det värsta så skall man alltid hjälpa sina kamrater genom att se till att eventuella fadäser blir väl dokumenterade.















~
Vissa farthinder går att undvika, andra inte. Då får man plocka fram Storviks-macheten och toppa lite.

~
Lunchrast vid ett stenkummel som passande nog kallas "Stenkummlet". Social distansering två meter enligt folkhälsomyndighetens råd.

~
Kårevägen är grusbelagd å det grövsta.

~
I Amsberg så tog Micke närmsta vägen hem pga tidsbrist. Men Kalevi och jag fortsatte på roligaste vägen hem.

~
Grälviksvägen var grusig och mjuk och nysladdad ... och alldeles, alldeles underbar. Man kunde styra med bakhjulet. Nu är den än mer sladdad.

~
Från Falun tog vi "rallarvägen".

~
På vägen mellan Hienshyttan och Ängelsfors hade man byggt ett jättelikt farthinder. Törs man gissa att det skall bli vindsnurror?. Även det gick att runda. Men man måste köra försiktigt, markägarna är ju väldigt rädda om den känsliga naturen.